經驗豐富的賽車設計師Nicolas Perrin在多個一級方程式車隊工作，他使用Onshape與全球工程師共同創建和編輯開放式CAD模型，上面的一級方程式賽車模型在過去的一年中經歷了13次迭代，是使用Onshape的100％設計的，該計劃為開源設計師和業餘愛好者提供無限的公共文檔。
Nicolas說：“能夠與我從未認識的人進行有意義的工作真是太了不起了。” “過去，您永遠不會與陌生人共享您的IP，但現在我一直都這樣做。Onshape使得您可以完全放心地進行協作，因為您可以完全控制誰可以查看或編輯您的設計；當我們上次在與薩科去年二月檢查，他剛剛引進了從傳統的基於文件的CAD到Onshape F1賽車設計，使工程項目新的團隊成員的即時訪問，而不需要購買自己的CAD系統，安裝軟件或擔心許可問題。
現在，他正與一個由30位全球專業人士組成的核心團隊合作，尼古拉斯充滿信心，他的開放式賽車已經為F1賽車做好了準備，目前正尋求投資者盡快將其建造。我們最近與他會面，以了解設計在過去一年中如何改進，並了解Onshape在幫助他實現目標中的作用。
問：告訴我們有關您完全採用Onshape設計的新F1模型的信息。自原始設計以來發生了什麼變化？
答：嗯，這輛車是按照2017年新比賽規則設計的。車輪和輪胎大25％，這對空氣動力學有很大影響。擴散器也更大，從頂視圖看，汽車具有更多的“ V”形形狀。總而言之，由於車輪的作用，它具有更大的下壓力和更大的阻力。這是一個很大的變化。
問：Onshape如何改變了您的設計方式？
答：最有用的事情之一就是分支和合併。我們已經做了很多測試（CFD模擬）。考慮將20個單獨的測試作為20個不同的分支，然後從這20個測試中得出，您可能有四到五個獲勝者，四到五個變化是積極的。然後，通過將這四個或五個正分支合併到新設計中來創建新版本。那真的很強大。由於工作的合併是自動化的，所以它限制了您進行此類工作時通常會發生的潛在錯誤數。
問：使用傳統的基於文件的CAD時合併有何不同？
答：嗯，這個過程是非常手工的。您可能需要一個設計師團隊來查看某些測試，然後在幾何上找到一些積極的變化。合併這些更改依賴於人們交流哪些幾何圖形必須包含在主模型中。當我們在行業中正常進行此操作時，您必須在身體上並排並互相交談。否則，您將錯過一些更改。有了Onshape，就不能錯過它。您只需給出需要合併的分支列表，然後軟件即可為您完成。
問：實時部署對您有多重要？如果向您介紹了很棒的人，是否知道可以讓他們立即訪問您的設計真是太高興了嗎？
答：是的。我們可以在初次見面的幾分鐘後就讓某人開始工作。這是非常有價值的。我們也不需要擁有自己的IT支持或基礎架構。Onshape為我們解決了這一問題，因此我們可以專注於設計和協作方面。我們甚至從未討論軟件問題，安裝問題或硬件問題。人們只知道他們要配備自己的硬件。那就是擁有Onshape的力量。